2月15日，天眼查App顯示，蔚來汽車科技有限公司已于近日注銷，注銷原因為決議解散。很快，“蔚來汽車科技公司注銷”話題引發(fā)熱議，甚至登上了抖音熱搜***。隨即，蔚來官方微博自蹭熱度稱，除了交付ET7、ET5外，今年其中大型SUV ES7將于4月中旬發(fā)布。

蔚來子公司注銷引發(fā)猜疑

2022年1月，蔚來交付新車9,652輛，跌出銷量榜前三，連續(xù)3個月銷量下滑。而去年10月，蔚來更是出現(xiàn)僅3000多輛的斷崖銷量。因此，當蔚來汽車科技有限公司注銷的消息一經(jīng)傳出，立馬引發(fā)各方關(guān)注。

天眼查APP顯示，該公司成立于2019年7月，注冊資本70億元，經(jīng)營范圍含汽車零部件的批發(fā)；新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長。股東信息顯示，該公司由NEXTEV LIMITILED、NEXTEV USER ENTERPRISE LIMITED共同持股。

這家公司成立的2019年，恰是蔚來汽車***艱難的那一年，當年一度瀕臨資金鏈斷裂，李斌在那一年也被外界評為“2019年***慘的人”。

通過天眼查的股權(quán)穿透，NEXTEV LIMITILED一共投資了3家公司，分別是此次注銷的蔚來汽車科技有限公司，以及仍在經(jīng)營的蔚來控股有限公司、上海蔚來融資租賃有限公司。

對此，上海蔚來汽車有限公司企業(yè)傳播高級總監(jiān)馬麟回應(yīng)上游新聞記者稱，蔚來汽車科技公司未曾實際經(jīng)營，對蔚來業(yè)務(wù)沒有影響。

有業(yè)界人士則向上游新聞記者表示，蔚來汽車科技有限公司成立的背景是，2019年5月，蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。

據(jù)此協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將對“蔚來中國”出資100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。不過，與亦莊國投簽訂框架協(xié)議后近一年時間，雙方合作項目并沒有取得實質(zhì)進展。有媒體曾報道，一位亦莊國投內(nèi)部人士稱：“我們不投了”。

“此次注銷該公司，是否就意味著其與亦莊國投的合作‘告吹’。” 業(yè)界人士猜測。

自蹭熱度推新車ES7

隨后，蔚來官博表示，注銷了一個未曾實際經(jīng)營的子分公司，竟然抖音熱搜***，借機給公司打個廣告，感謝大家關(guān)心。

蔚來稱，今年蔚來產(chǎn)品，ES8 ES6 EC6將有智能座艙硬件升級。自動駕駛旗艦轎車ET7將于3月28日交付，中大型SUV ES7將于4月中旬發(fā)布，上市后訂單火爆的ET5將于9月底交付。新橋第二生產(chǎn)基地9月投產(chǎn)。蔚來將新進入歐洲四國提供服務(wù)。

與此同時，盡管蔚來在造車新勢力頭部企業(yè)“蔚小理”中1月交付量墊底，但總交付量依然***。蔚來企業(yè)傳播高級總監(jiān)馬麟也表示，“我們每個月都是頂著生產(chǎn)量來交付?！?/span>

蔚來聯(lián)合***人、總裁秦力洪也曾在牛屋公園天街店開業(yè)時就去年10月斷崖式銷量表示，蔚來不做缺料交付，一定是等到所有芯片、配件均完整后，才開始生產(chǎn)交付。

他還透露，預計在2022年北京車展以前，將對已經(jīng)售出的車型進行硬件升級，讓客戶已經(jīng)到手的車，還會繼續(xù)成長，這在全球范圍內(nèi)都罕見，為此蔚來做了很久的準備。

由此可見，部分網(wǎng)友擔心的“蔚來危機”并無根據(jù)。

產(chǎn)能提升后依然承壓

然而，2021蔚來日上，全新蔚來ET5正式***并且上市，不僅有換電，還推出了電池租賃，火爆的預訂單一度引發(fā)蔚來APP“崩”了，如今仍是訂單排隊狀態(tài)。蔚來ET7上市一年了，但目前也處于“期貨”階段，從原定的2021年交付，延至今日也還沒有交付。

限制蔚來交付量的是產(chǎn)能。對此，秦力洪表示，“我們今年的交付目標由供應(yīng)鏈說了算，今年產(chǎn)能會有所提升，能產(chǎn)多少就交付多少”。 2022年，隨著合肥新橋新工廠的投產(chǎn)，蔚來汽車的交付量將會上一個大臺階。他同時表示，零配件供應(yīng)問題仍會是蔚來汽車交付的天花板。

作為蔚來的代工廠，2月12日，江淮汽車發(fā)布2022年首月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1月，江淮各類型汽車產(chǎn)量51361輛，同比下降10.17%，銷量51558輛，同比下降10.64%。近年來，江淮汽車商用車銷量持續(xù)疲弱，同時在乘用車市場也表現(xiàn)平平。財報顯示，2017年以來，主業(yè)已累計虧損超50億。

按照與蔚來續(xù)簽的制造合同，江淮汽車可繼續(xù)生產(chǎn)ES8、EC6、ET7和今后可能的其他車型，直至2024年。“但其代工業(yè)務(wù)可能隨著蔚來銷量和自身產(chǎn)能布局的變化而進一步承壓。”業(yè)內(nèi)人士稱。

上游新聞記者 嚴薇