據(jù)《***財(cái)經(jīng)》等媒體報(bào)道，福特中國(guó)正在進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整。原分離到福特電馬赫科技公司的福特電馬團(tuán)隊(duì)將整合回歸至福特中國(guó)，且后續(xù)這家獨(dú)立電動(dòng)車公司將注銷。

此外，原本福特電馬在華共有 50 多家經(jīng)銷商，每家店面安排 5-6 名員工，今年 3 月起出現(xiàn)了密集的退網(wǎng)潮，經(jīng)銷商萎縮到 30 家左右，不少店面員工只有 2-3 人，且因銷量低、拿不到銷售提成，一線門店人員流失嚴(yán)重。為拯救福特電馬業(yè)務(wù)，福特中國(guó)與長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車展開談判，希望福特電馬的銷售渠道與營(yíng)銷體系人員全盤并入長(zhǎng)安福特，但長(zhǎng)安福特拒絕全盤接受福特電馬的人員。福特中國(guó)內(nèi)部人士：" 因?yàn)槿说膯?wèn)題談得很艱難?，F(xiàn)在的方案是一部分人自謀生路，一部分人合同到期不續(xù)了，還有一些老福特人轉(zhuǎn)崗林肯、江鈴福特和長(zhǎng)安福特。"

針對(duì)電馬團(tuán)隊(duì)將整合 " 回歸 " 福特中國(guó)的消息，福特中國(guó)回應(yīng)稱，沒(méi)有任何計(jì)劃終止福特電馬赫公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。福特中國(guó)還表示，將繼續(xù)堅(jiān)定不移地加速在中國(guó)的電氣化轉(zhuǎn)型。還將與合作伙伴一起，通過(guò)拓展銷售渠道在內(nèi)的多重手段，改善電動(dòng)車業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供更好、更便捷的服務(wù)。

資料顯示，福特電馬赫科技（南京）有限公司成立于 2020 年 4 月，前身為福特電馬事業(yè)部和福特南京研發(fā)中心的部分職能部門。該公司注冊(cè)資本為 66500 萬(wàn)美元，實(shí)繳資本為 30000 萬(wàn)美元，目前該公司仍處于存續(xù)狀態(tài)。股權(quán)結(jié)構(gòu)圖顯示，該公司由福特科技（中國(guó)）控股公司和南京江寧經(jīng)開信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司共同持股，雙方持股比例分別為 81.2% 和 18.8% 的股份。

實(shí)際上，福特在華新能源轉(zhuǎn)型之路并不平坦。2022 年 9 月，福特電馬赫科技公司正式投入運(yùn)營(yíng)，福特中國(guó)對(duì)此寄予厚望，希望通過(guò)該獨(dú)立的公司來(lái)運(yùn)作其在中國(guó)的電動(dòng)車業(yè)務(wù)，加速在華電氣化轉(zhuǎn)型，但福特電馬上市后未能在車市激起浪花。

2021 年 4 月，福特旗下純電 SUV ——福特電馬正式在中國(guó)市場(chǎng)開啟預(yù)售，售價(jià)區(qū)間為 27.59 萬(wàn)元至 38.99 萬(wàn)元。福特電馬是福特電動(dòng)車事業(yè)部的***純電車型，由長(zhǎng)安福特進(jìn)行生產(chǎn)，基于福特全新高性能純電動(dòng)平臺(tái)打造，動(dòng)力上搭載后驅(qū)和全驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。2021 年 10 月 11 日，福特 Mustang Mach-E GT 車型全球同步***；2021 年 12 月，福特電馬在華正式開啟交。

截至目前，福特在華僅有福特電馬一款純電車型，福特電馬共推出 3 款車型，售價(jià)區(qū)間為 24.99-36.99 萬(wàn)元，上市后主要與特斯拉 Model Y（售價(jià)區(qū)間為 26.39-36.39 萬(wàn)元）競(jìng)爭(zhēng)。盡管去年 10 月福特對(duì)電馬部分車型售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，降幅 2.0 萬(wàn)元 -2.8 萬(wàn)元不等，但該車在中國(guó)上市的存在感并不強(qiáng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年福特電馬全年累計(jì)銷量?jī)H 4860 輛。

另外，此前數(shù)據(jù)顯示，2023 年前 3 月，福特旗下的電動(dòng)汽車和數(shù)字化業(yè)務(wù)部門 Ford Model e 未計(jì)利息和稅收虧損達(dá) 7 億美元，如果以該部門今年前 3 月總銷量 1.2 萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，意味福特每銷售一輛電動(dòng)車就虧損 5.8 萬(wàn)美元（約人民幣 40.1 萬(wàn)元）。以此來(lái)看，此次福特將福特電馬赫整合回福特中國(guó)的調(diào)整或也是預(yù)料之中的事情。

今年 5 月 10 日，市場(chǎng)有消息稱，福特中國(guó)開始裁員，裁員人數(shù)高達(dá) 1300 人，被裁人員將按照 N+3 賠償。對(duì)此，福特中國(guó)回應(yīng)稱：" 對(duì)于福特汽車來(lái)說(shuō)，中國(guó)是一個(gè)至關(guān)重要的市場(chǎng)，我們堅(jiān)定不移地推進(jìn)在華業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變。" 與此同時(shí)，福特中國(guó)表示，公司正在打造一個(gè)更加精簡(jiǎn)、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)。

行業(yè)認(rèn)為，福特中國(guó)開始裁員或也與其當(dāng)前在華市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不佳以及其調(diào)整在華戰(zhàn)略有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2022 年全年福特在華銷量同比下降 33.5% 至 49.6 萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額同比下滑 0.3% 至 2.1%，息稅前虧損為 5.72 億美元。在此背景下，福特中國(guó)開始制定縮減投資以提高盈利能力的新計(jì)劃。

在此之前，今年 2 月，福特宣布未來(lái) 3 年將裁員 3800 人，裁員區(qū)域針對(duì)歐洲地區(qū)，被裁人員包括德國(guó)和英國(guó)兩地，被裁崗位包括工程師和部分管理人員。福特希望以此削減成本并在電動(dòng)車市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力，簡(jiǎn)而言之，裁員是福特汽車推動(dòng)電氣化過(guò)程中降低成本的一部分。

今年一季度財(cái)報(bào)中，福特并沒(méi)有公布中國(guó)區(qū)銷量和財(cái)務(wù)狀況，但從其合資車企長(zhǎng)安福特的銷量表現(xiàn)來(lái)看也不能分析出福特中國(guó)在車市中的地位。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量為 4.48 萬(wàn)輛，同比下滑 25.68%。長(zhǎng)安汽車方面表示，正在尋找新的模式來(lái)解決長(zhǎng)安福特在當(dāng)下面臨的問(wèn)題，即 " 開創(chuàng)合資合作新模式 "。

當(dāng)前，為快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，福特正一邊不斷裁員削減成本，一邊加大電動(dòng)化的資金投入。按照規(guī)劃，到 2026 年，福特將在電動(dòng)車上投資超 500 億美元，屆時(shí)電動(dòng)車產(chǎn)量將超 200 萬(wàn)輛；到 2030 年，福特全球銷量中將有一半是電動(dòng)汽車。

乘聯(lián)會(huì)***新零售數(shù)據(jù)顯示，2023 年 1-5 月，福特電馬銷量分別為 1050 輛、84 輛、283 輛、332 輛、249 輛，累計(jì)銷量?jī)H為 1998 輛，與目前車市主流的新能源電動(dòng)車相比相差甚大。作為對(duì)比，2023 年 1-5 月 Model Y 累計(jì)銷量為 152461 輛。需要注意的是，本次福特中國(guó)進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，重新整合后并不代表福特電馬會(huì)退出中國(guó)，之后福特電馬仍將由長(zhǎng)安福特繼續(xù)生產(chǎn)。

汽車行業(yè)關(guān)注 人氣汽車新傳媒

每天分享有價(jià)值的汽車新聞

汽車人的平臺(tái)

企行公司主營(yíng)業(yè)務(wù)： 公司注冊(cè)、公司變更、代理記賬、涉稅處理、公司轉(zhuǎn)讓、公司注銷、公司戶車牌轉(zhuǎn)讓，投資/資產(chǎn)/基金類公司轉(zhuǎn)讓， 免費(fèi)咨詢電話：400-006-0010